濰柴發(fā)電機低壓油路系統(tǒng)的兩大組成

柴油發(fā)電機低壓油路系統(tǒng)其作用是濾除柴油中的雜質，并給高壓噴油泵提供一定壓力的柴油。下面我們來介紹一下濰柴發(fā)電機低壓油路系統(tǒng)的兩大組成：

1、油箱：油箱是用來存放柴油的容器，一般是用鋼板沖壓并經過焊接而成的，其內部表面通常都要進行防銹處理。為了防止油箱內的柴油受到劇烈沖擊后形成泡沫，油箱內部一般用隔板隔成較多的空間。

高出油箱的部分是加油口，加油口下邊是過濾網。為了避免使用過程中油箱內部出現真空，油箱蓋上部鉆有通氣孔。油箱底部一般都有放油口。

油箱在使用過程中易出現的故障有出油管焊接部位漏氣和油箱底部雜質過多。這兩種故障均會造成柴油機轉速不穩(wěn)或運轉過程中突然停機。

當出油管焊接部位漏氣時，一般用銅焊焊接；當油箱底部雜質過多時油箱底部放油兇，用柴油或汽油進行清洗。

2、輸油泵：輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環(huán)，并確保一定數量和壓力的柴油輸送到噴油泵中。

輸油泵的結構形式較多，常見的有活塞式、滑板式和轉于式等。中小型高速柴油機常采用活塞式和沿片式輸油泵。轉子式輸油泵一殷裝在分配式噴油泵上。

使用較廣泛的活塞式輸油泵。活塞式輸油泵主要由手動組合件、活塞組合件、泵體、進油孔、進油閥、出油孔和出油閥等零件組成。

其工作原理是：利用輸油泵滾輪與噴油泵凸輪的相對運動，使泵內活塞產生往復運動，通過這種拍吸作用將柴油輸送到噴油泵內部主油道。同時，輸油泵還可根據柴油機負荷的大小，自動調整噴油泵供油量。

手動組合件由手相、套筒、推桿和活塞等組成，其作用有兩個：一是確保柴油機起動前低壓油路內部充滿柴油：二是排出低壓油路內部的空氣，以防止柴油機起動后轉速不穩(wěn)。